初代レクサスis 発売当初、日本ではレクサスブランドの導入がされていなかった。 そのため国内では、isをトヨタブランドの「アルテッツァ」として販売した。 05年、日本にレクサスブランドが導入された。 同時に投入されたのが2代目isである。 レクサスIS（初代、ベース車：アルテッツァ） レクサスISは、初代が1999年に登場したミドルクラスのプレミアムセダンです。 ISの車名の由来は、「インテリジェント・スポーツ（Intelligent Sport）」の頭文字からとなっています。 レクサス IS350 verL 3R1レッドマイカクリスタルシャイン 初めてのアルテッツァ以外の車買った！ ww エスワンのデモカーに惚れてお迎えしました！ この赤で作りたかったんです！ この車体などの出会いを作ってくれたエスワンの社長には感謝しかありません！ ！ 走行距離距離
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レクサス is アルテッツァ
レクサス is アルテッツァ- レクサスが日本で開業するまでの16年間、日本国内ではレクサス GSが「アリスト」として、レクサス ISも初代は「アルテッツァ」として販売。 最上級セダンのレクサス LSも、当初は「セルシオ」として販売され、4代目から国内でもレクサス LSとして扱われるようになった。 このように、もともとトヨタ車だったモデルが、"レクサスの車"になったことで得たモノ おかもと＠アルテッツァコレクターのレクサス isに関するフォトアルバム「"レクサス is"の愛車アルバム」です。 自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！
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日本市場におけるISの歴史は、1998年にトヨタブランドから発売されたFRセダンの「アルテッツァ」から始まります。 当時、日本ではレクサスブランドが展開されておらず、日本向けの仕様変更を施したアルテッツァがネッツ店で販売されました。 そして、翌1999年から欧州などで初代「IS」が登場しました。 日本で販売されたアルテッツァは、当時最新だったFR レクサス IS 350 (2代目 05) ボディタイプは「ISスポーツクロス」又は「アルテッツァジータ」と呼ばれた5ドアステーソンワゴンが廃止され、4ドアセダンに一本化されました。 ウェッジシェイプとハイデッキのフォルムを踏襲するボディのサイズは、全長4,575mm×全幅1,795mm×全高1,430mmで、先代 (及びアルテッツァ)から全高を除き一回り拡大されました。 レクサスレクサスISFがトムススピリットの認定中古車として加わりました！ このISFのオーナーは、あの「関谷 正徳」です。 大きな変更点はないものの、人生の多くの時間をレーシングドライバーとして過ごした関谷が、大きなこだわりをみせるシートポジション
出典：https//jawikipediaorg/ アルテッツァにはレクサス ISをそのまま日本仕様としたような、2リッター直6DOHCの1GFE (160馬力)を搭載した「AS0」と、2リッター直4DOHCの3SGE (210馬力)を搭載した「RS0」の2種類がデビューしました。 AS0は欧州版のレクサス IS0に相当する小型高級スポーツセダンで、RS0は日本独自仕様の小型高性能エントリーストヨタ アルテッツァ／年 レクサス IS（現行型）／13年 トヨタ アリスト（2代目）／年 レクサス GS（3代目）／0512年 レクサス GS（現行型）／12年 トヨタ セルシオ／0006年 レクサス LS（現行型）／17年 レクサス～IS・動画試乗レポート・国沢光宏・#lovecars・#videotopics・新型・RC・CT・IS・ブース・撮影・東京モーターショー・名古屋高速都心環状明道町過ぎ・黒・プロトタイプ・インプレッション・IS F・インプレッション・IS250C・TESTDRIVE・IS300h・version L・F SPORT・試乗車・スクープ・動画・次期・IS
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レクサスISのバリエーションはIS250とIS350。 IS250には4WDモデルもある。 車両価格は405万円から525万円までと幅広い価格帯。 これまでのレクサス 海外市場での初代モデルは国内で1998年から05年まで販売されていたトヨタ アルテッツァになります。 初代モデルは日本でのレクサスブランド販売開始から約1ヶ月後の05年9月に販売が開始されました。国内仕様のエンジンは25lと35l v6の2種類。
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